試驗(yàn)是在ФГп2.2型單缸壓縮機(jī)上進(jìn)行的?；钊c氣缸之間的間隙變化范圍為15～32微米。在這些壓縮機(jī)中，象前面指出的咖鄹，停車后在氣體壓力作用下，使活塞移動(dòng)到下死點(diǎn)(H.T.)。
    當(dāng)電動(dòng)機(jī)接通后，活塞由下死點(diǎn)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，O.04秒鐘后漸漸停下來(lái)，以后由于氣體泄漏，氣缸中壓力下降。因而活塞又重新開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，加速到接近額定值的速度，在百分之幾秒內(nèi)，又重新漸漸停下來(lái)，最后到達(dá)上死點(diǎn)。此后在所有試驗(yàn)中，活塞在第二轉(zhuǎn)的加速時(shí)間為O.1秒。全部起動(dòng)時(shí)問(wèn)，當(dāng)最小間隙時(shí)為O.6秒，平均間隙時(shí)O.4秒，最大間隙時(shí)O.25秒。試驗(yàn)指出，當(dāng)活塞與氣缸之間的間隙足夠時(shí)，有可能減少起動(dòng)力矩，因而可以減少電動(dòng)機(jī)的重量和尺寸。
    為了避免活塞撞擊附在氣缸蓋上的油層，軸向間隙以應(yīng)該不小于O.3～O4毫米。
    最佳溫度場(chǎng)及計(jì)算：全封閉壓縮機(jī)最重要的設(shè)計(jì)任務(wù)之一，是確定最佳的溫度場(chǎng)。全封閉壓縮機(jī)是閉式系統(tǒng)。在這一系統(tǒng)中，電能變?yōu)闄C(jī)械能，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橥鶑?fù)運(yùn)動(dòng)以及機(jī)械能變?yōu)閴嚎s氣體的位能。熱量由電動(dòng)機(jī)氣缸、摩擦副、排氣管道傳給吸入蒸汽及周圍的空氣。
    溫度場(chǎng)的構(gòu)成，決定于冷庫(kù)壓縮機(jī)中的熱力過(guò)程。表示壓縮機(jī)質(zhì)量的各個(gè)指標(biāo)與這些過(guò)程的最佳化有關(guān)。
    在一系列的著作中，都進(jìn)行了壓縮機(jī)單獨(dú)元件的熱力過(guò)程研究，其中包括對(duì)內(nèi)裝式電動(dòng)機(jī)溫度場(chǎng)的研究，由殼體向環(huán)境介質(zhì)放熱的研究。 

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